我們計(jì)劃每年抵消70萬噸二氧化碳當(dāng)量，涵蓋我們產(chǎn)品組合中主要潤滑油品牌生命周期的所有階段，這是我們持續(xù)致力于實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)關(guān)鍵戰(zhàn)略目標(biāo)的一個(gè)重要里程碑：

1.降低產(chǎn)品的二氧化碳排放強(qiáng)度

這是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的：

• 通過以下方式避免排放：
  
  • 將循環(huán)經(jīng)濟(jì)思想融入業(yè)務(wù)
    殼牌將在我們的塑料瓶中使用更多的再生材料。在歐洲，我們正在制定計(jì)劃，從技術(shù)上證明我們的瓶子在使用再生樹脂。在美國，我們正在測試更高的含量，我們計(jì)劃將其提高到當(dāng)前法規(guī)要求的25％再生樹脂含量之上。我們也在計(jì)劃使我們的一些更大的塑料包裝（如桶）包含再生樹脂。
    
  • 設(shè)計(jì)更少溫室氣體排放和更環(huán)保包裝的產(chǎn)品
    我們正在探索更具可持續(xù)性的不同包裝概念（即不同的材料或不同的供應(yīng)鏈模型）。例如，美國和中國使用的Ecobox是乘用車機(jī)油傳統(tǒng)塑料包裝的替代品，可將包裝中的塑料用量減少80％以上，并將二氧化碳當(dāng)量排放減少60％以上⁵ 。
    

• 通過以下方式減少排放：
  
  • 提高殼牌工廠的能效
    自2016年以來，我們已將運(yùn)營中的碳強(qiáng)度降低了30%以上。⁶
    我們的所有工廠都安裝了能源監(jiān)控系統(tǒng)（EMS）和LED照明，這使我們能夠提高我們現(xiàn)場的能源效率。例如，天津工廠EMS試點(diǎn)幫助實(shí)現(xiàn)了2017年至2018年期間用電量減少8.5%。
  • 增加對可再生能源的使用
    殼牌全球潤滑油調(diào)配廠中使用的50%以上的電力現(xiàn)在來自可再生能源。我們計(jì)劃通過擴(kuò)展殼牌工廠的太陽能裝置來提升這一比例。這些太陽能面板合計(jì)每年發(fā)電量超過7500兆瓦時(shí)，并可以避免每年約4500噸二氧化碳當(dāng)量排放。
    
  • 減少供應(yīng)鏈的二氧化碳當(dāng)量排放
    殼牌在某些路線上運(yùn)行LNG卡車，其二氧化碳排放量比傳統(tǒng)卡車更低，而優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)有助于將道路運(yùn)輸距離減少100萬英里以上，低粘度合成潤滑油可降低燃料消耗。

• 通過以下方式抵消排放：
  
  • 補(bǔ)償產(chǎn)品生命周期中的二氧化碳當(dāng)量排放
    潤滑油的生命周期包括：原材料的獲取、運(yùn)輸、生產(chǎn)、分銷、使用和廢棄物處理。
    
  • 使用全球多樣化的、經(jīng)外部認(rèn)證的高質(zhì)量且基于自然的碳信用
    每個(gè)碳信用代表避免或消除相當(dāng)于一噸二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體。
    
  • 保護(hù)和恢復(fù)自然生態(tài)系統(tǒng)。
    殼牌潤滑油支持國際認(rèn)可的碳抵消項(xiàng)目，如印度尼西亞的Katingan Mentaya項(xiàng)目或中國的青海造林項(xiàng)目。它們每年都能自然地從大氣中清除二氧化碳，同時(shí)還能改善生物多樣性，保護(hù)瀕危物種，支持當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)。
    

2.幫助客戶管理其可持續(xù)性需求

這是通過提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和領(lǐng)先的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，這些技術(shù)可以：

• 減少摩擦、磨損
  
• 延長發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)械的使用壽命
  
• 提高燃料經(jīng)濟(jì)性、延長換油周期和提升能源效率
  
• 減少所需資源、產(chǎn)生的廢物和排放量。
  

低粘度潤滑油可將燃料經(jīng)濟(jì)性提高3%⁷ ，并將工業(yè)應(yīng)用中的能效提高4%⁸ ，而我們的許多工業(yè)潤滑油具有顯著的長換油周期益處，如減少了維護(hù)需求并減少了零件更換。例如，殼牌邁施力 S7N，我們最新一代的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油，比以前的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的典型換油周期延長了一倍以上。⁹

在我們所有人朝著低碳未來邁進(jìn)的過程中，將這兩個(gè)目標(biāo)結(jié)合起來將有助于為全球客戶提供更多更清潔的能源解決方案。殼牌潤滑油致力于使客戶保持最佳的運(yùn)營績效，同時(shí)減少排放、減少浪費(fèi)和減少自然資源的使用，這是保持可持續(xù)發(fā)展同時(shí)而又能不妥協(xié)的原因。

¹?_{“碳中和”一詞表示殼牌參與了一項(xiàng)交易，交易中，原材料獲取，運(yùn)輸、生產(chǎn)、分銷相關(guān)的二氧化碳當(dāng)量（CO2當(dāng)量），通過保護(hù)自然生態(tài)系統(tǒng)或基于自然的過程從大氣中清除。CO2e（CO2當(dāng)量）是指CO2，CH4，N2O。}
²?_{Kline & Co [https://www.shell.com/business-customers/lubricants-for-business/news-and-media-releases/2019/shell-retains-leadership-of-global-lubricants-market-for-thirteen-consecutive-year.html]}
³?_{CO2e (CO2 當(dāng)量)是指 CO2, CH4, N2O.}
⁴?_{該產(chǎn)品的二氧化碳當(dāng)量生命周期排放已通過經(jīng)認(rèn)證的基于自然的碳信用抵消。}
⁵?_{與5個(gè)單獨(dú)的4L 殼牌喜力瓶相比，箱內(nèi)襯的塑料減少了80％以上。}
⁶?_{殼牌內(nèi)部分析。}
⁷?_{基于ACEA M111燃料經(jīng)濟(jì)性的結(jié)果與工業(yè)參考油的比較}
⁸?_{殼牌得力士S4 VE可幫助在注塑成型機(jī)中節(jié)省每小時(shí)高達(dá)4.4%的能量（殼牌和第三方現(xiàn)場試驗(yàn)）}
⁹?_{數(shù)字源自超過10臺(tái)Jenbacher 6型發(fā)動(dòng)機(jī)，超45000小時(shí)的現(xiàn)場試驗(yàn)}

法律免責(zé)聲明：

殼牌潤滑油碳中和完全法律披露

保證聲明

相關(guān)程序已由勞氏船級社（一家經(jīng)認(rèn)可的外部認(rèn)證機(jī)構(gòu)）獨(dú)立審查，包括以下流程：

• 與產(chǎn)品相關(guān)的生命周期二氧化碳排放量的計(jì)算過程（相關(guān)文件），
  
• 篩選產(chǎn)生碳信用的第三方基于自然的解決方案（NBS）項(xiàng)目的流程（相關(guān)文件）
  
• 碳信用購買、對賬和報(bào)廢流程（相關(guān)文件）
  

此外，一個(gè)獨(dú)立的、經(jīng)認(rèn)可的認(rèn)證機(jī)構(gòu)已根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 14040/44，對該模型進(jìn)行了嚴(yán)格審查（該模型是產(chǎn)品級碳強(qiáng)度計(jì)算的關(guān)鍵參數(shù)和方法的來源）。為此，成立了一個(gè)由外部獨(dú)立行業(yè)專家組成的審查小組。

二氧化碳當(dāng)量轉(zhuǎn)換類比免責(zé)聲明：

這些類比僅用于說明目的。殼牌不就類比的準(zhǔn)確性、完整性、可靠性或相關(guān)性作出任何明示或暗示的陳述或保證，也不對因類比計(jì)算或使用此類類比或就此類類比提出索賠而產(chǎn)生的或與之相關(guān)的任何損失、損害或費(fèi)用承擔(dān)任何責(zé)任。駕駛產(chǎn)生的實(shí)際排放量對每個(gè)單獨(dú)應(yīng)用中不同的參數(shù)非常敏感，這里需要對這些參數(shù)進(jìn)行假設(shè)：汽車的尺寸或類型；乘客數(shù)量；以及城市與高速公路駕駛等。因此，這些數(shù)字不應(yīng)被視為任何具體案例或活動(dòng)的代表。駕駛類比基于車輛的直接CO₂、CH₄和N₂O排放，不包括燃料生產(chǎn)和分銷產(chǎn)生的排放（生命周期排放）。燃料排放系數(shù)來自英國DEFRA（2019），行駛距離來自谷歌地圖（2020），美國和歐盟駕駛員距離來自美國交通部（2018）和歐盟ODYSSEE-MURE（2017）。

其他免責(zé)聲明：

本文檔包含來自殼牌公司“天空” 場景的數(shù)據(jù)和分析。殼牌場景并非是對未來的預(yù)測或預(yù)測。殼牌場景（包括本報(bào)告中包含的場景）不是殼牌的戰(zhàn)略或商業(yè)計(jì)劃。在制定殼牌戰(zhàn)略時(shí)，我們的場景是我們考慮的許多變量之一。歸根結(jié)底，社會(huì)是否達(dá)到了脫碳的目標(biāo)并不在殼牌的控制范圍之內(nèi)。雖然我們打算與社會(huì)同步前進(jìn)，但只有政府才能創(chuàng)造成功的框架。天空1.5場景以殼牌的天空場景中的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，有一些重要的更新。首先，前景報(bào)告使用與天空 1.5場景敘述相符的最新模型來評估新冠的影響和恢復(fù)。其次，它將這一預(yù)測融合到到大約2030年的現(xiàn)有天空（2018）能源系統(tǒng)數(shù)據(jù)中。第三，將基于自然界的解決方案的大規(guī)模擴(kuò)展納入核心場景，這得益于大規(guī)模擴(kuò)展的新模型。（2018年，本世紀(jì)末達(dá)到比工業(yè)化前水平升溫1.5°C所需的基于自然的解決方案被分析視作對天空的敏感性。這一分析也經(jīng)過了審查，并納入了IPCC關(guān)于全球升溫1.5°C的特別報(bào)告（SR15）。）第四，我們的新石油和天然氣供應(yīng)模型首次提出，其前景與天空1.5的敘述和需求一致。第五，天空1.5場景利用了各種來源的最新歷史數(shù)據(jù)和到2020年的估計(jì)，特別是國際能源署廣泛的能源統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。與天空一樣，這一場景假設(shè)社會(huì)實(shí)現(xiàn)了《巴黎協(xié)定》的1.5°C升溫目標(biāo)。它植根于當(dāng)今持續(xù)增長但卻實(shí)際的氣溫發(fā)展動(dòng)態(tài)，探索了實(shí)現(xiàn)這一雄心的目標(biāo)導(dǎo)向方法。我們重新設(shè)計(jì)了如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，同時(shí)考慮了當(dāng)今形勢的現(xiàn)實(shí)情況，并考慮了實(shí)際的變更時(shí)間表。當(dāng)然，為此，社會(huì)可以采取一系列具體可行的途徑。盡管在保持全球經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)和天空1.5中描繪的未來將極具挑戰(zhàn)性，這仍是一條技術(shù)上可行的道路。另一方面，留給我們成功的時(shí)間也不多了。

值得注意的是，截至2021年2月23日，殼牌的運(yùn)營計(jì)劃和預(yù)算并未反映殼牌的凈零排放雄心。殼牌的目標(biāo)是，在未來，其運(yùn)營計(jì)劃和預(yù)算將發(fā)生變化，以反映其向新的凈零排放目標(biāo)邁進(jìn)的行動(dòng)與雄心。然而，這些計(jì)劃和預(yù)算必須與社會(huì)內(nèi)部和殼牌客戶之間向凈零排放經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)的步伐一致。

此外，在本文檔中，我們可能會(huì)引用殼牌的“凈碳足跡”，其中包括殼牌能源產(chǎn)品生產(chǎn)中的碳排放量、供應(yīng)商為該生產(chǎn)提供能源產(chǎn)生的碳排放量以及客戶使用我們銷售的能源產(chǎn)品產(chǎn)生的碳排放量。殼牌只控制自己的排放。使用殼牌的“凈碳足跡”一詞只是為了方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司的排放。