在與來自10個亞洲國家的81支參賽隊伍的角逐中，同濟大學車隊獲得了“內燃機組原型車大獎”第三名。他們的原型車用一升汽油在賽道上行駛了940.4公里。

該組冠亞軍分別是來自泰國和日本的車隊。來自泰國的冠軍車隊創下了用一升燃油行駛1521.9公里的紀錄，這相當于從吉隆坡行駛至曼谷。

來自北京理工大學的另一支中國車隊在內燃機組原型車比賽中榮獲第七名。

除了賽道上的榮譽，車隊還可在賽道之外獲得嘉獎，包括安全獎、技術創新獎，以及溝通和營銷獎。優勝車隊由主辦方根據其在安全作業、闡明想法、展示創新設計和團隊合作中的表現評出。

同濟車隊榮獲溝通和營銷大獎，并在安全獎中名列第三。而北理工車隊則憑借突出的物料回收行動被授予“最佳循環利用車隊”稱號。同濟車隊的原型車還獲得了2010年Autodesk創新汽車設計競賽亞軍。

同濟車隊隊長朱勇說：“殼牌汽車環保馬拉松賽提供了一個很好的平臺，使大學生得以提高和展示設計、制作和駕駛節能車輛的能力。我們參賽的核心理念是燃油效率和環保。我們為本隊的賽場表現備感自豪，希望這項賽事繼續開展下去。”

北理工車隊的李吉表示：“盡管我們經歷了一些坎坷，例如意外翻車，但團隊合作精神和堅忍不拔的意志讓我們學到許多。面對挑戰，我們也感謝殼牌志愿者和其他車隊給予的幫助。完成比賽令我們興奮不已，也令我們終生難忘。”

殼牌中國集團主席林浩光說：“我非常高興地看到中國大學生參與這場地區性比賽，并在汽車設計和能源效率等領域取得杰出成績。參加殼牌汽車環保馬拉松的年輕才俊們展現了提高燃油效率的創新能力，這種創新也與殼牌在中國及其他地區努力達到的目標相一致：用領先的技術，以可持續的方式滿足不斷增長的能源需求。”

一年一度的亞洲殼牌環保汽車馬拉松賽旨在邀請大學生設計、制作和駕駛一輛能夠以最少的燃油行駛最遠距離的汽車。

大學生車隊既可以參加原型車組別比賽，也可以參加城市概念車組別的比賽。在原型車組中，參賽車是未來主義的原型車，即專注于通過諸如降低阻力等創新設計元素，最大限度地提高燃油效率的簡約車型。城市概念車組中，參賽車是更加“適于行駛”的省油車型，旨在滿足現實生活中駕車人士的需求，這些車輛的外形與當今道路上行駛的汽車的外觀十分接近。

對于兩個組別而言，車隊都可以使用任何可通過常規途徑獲得的能源，包括柴油、汽油、液化石油氣（LPG）等燃料，以及諸如氫氣、生物質和太陽能等替代燃料。

2010年7月8日在亞洲拉開帷幕后，殼牌汽車環保馬拉松賽首次成為真正意義上的全球性賽事。1985年，首屆殼牌汽車環保馬拉松賽在歐洲開賽。從2007年起，這項比賽也開始在美國舉行。

另一場“亞洲節油高手一升油挑戰賽”也同時在雪邦F1賽車場舉行，由亞洲消費者中的駕車人士參加。這項活動向駕車人士介紹了節油駕駛技巧，并發起激烈的比賽——讓選手們用一升殼牌節油配方燃油盡可能行駛最遠距離。四名來自中國內地和香港的駕車人士參加了這項賽事。

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