比賽現場，首次落地中國站賽道的兩輛氫燃料電池車成為全場焦點：同濟大學重塑志遠車隊自主設計制造的氫燃料電池城市概念車Z201“元卿”成功通過車檢并順利完賽，登上領獎臺；另一輛則是來自北京理工大學翼昇一隊傾力打造的全新氫燃料電池原型車“小氫”，憑借獨創性收獲眾多關注。

原型車方面，吉林大學肯賽二隊較早過檢和上賽道，勇奪內燃機組別冠軍；廣州城市理工學院華汽電動車隊穩扎穩打，在純電動組別成功衛冕。城市概念車純電動組別冠軍則由吉林大學肯賽一隊收獲囊中。

作為擁有38周年歷史的全球創新教育項目，殼牌汽車環保馬拉松已駛入中國第五年，今年則是時隔三年重征賽道。16支車隊以原型車和城市概念車兩種車輛類型，分別挑戰內燃機、純電動和氫燃料電池等三種動力來源的極限效率。現場師生和行業專家云集，共同見證了年輕一代作為擔負能源使命的“未來行動派”所展現出的創新、合作和毅力。

創新·合作·毅力：“未來行動派”力求行更遠

本屆比賽延續了“未來行動派”對創新的不懈追求。參賽車隊在車輛工程設計、技術研發以及駕駛策略上都實現諸多突破。如北京理工大學翼昇車隊創新采用了自動巡航與遙測技術，同濟大學重塑志遠車隊研發了駕駛輔助系統，不僅提升了賽道表現，其相關研究還登上行業期刊，啟發更多行業同仁。正如北京交通大學綠動之心車隊的安同學所說：“能應用到現實中為社會帶來價值，這樣的創新才有意義。”

殼牌汽車環保馬拉松不只是一項比賽，更是一個平臺。在這里，“未來行動派”可以獲得殼牌提供的線上指導、技術分享，還可以和其他車隊積極交流、互幫互助，在合作中激發新的靈感。來自同濟大學重塑志遠車隊的茅同學表示：“很高興能在賽場上和其他車隊面對面交流，我們不只是對手，更是志同道合的朋友。”

當然，在整個賽程中，真正支持車隊走下去的是責任感和頑強的毅力。廣州城市理工學院華汽電動車隊在抱憾亞洲賽后，重整旗鼓再戰中國賽，終于圓夢賽道。隊長吳同學表示：“從備賽到比賽，我們始終專注每一個細節，預判每一次可能的失誤，穩住心態解決每一個難題，就好像我們的車隊口號‘我的車，我的路，我堅持’，堅持下去，擁抱所有結果。”

殼牌集團董事長安德魯?麥肯齊爵士 （Sir Andrew Mackenzie）表示：“殼牌汽車環保馬拉松的真正力量在于，它將來自世界各地最棒的人才聚集在一起，分享知識和想法，應對集體挑戰，追求我們的共同目標。”

對于“未來行動派”的表現，殼牌集團幕僚長努南（Tony Nunan）表示：“在比賽現場，我看到了每一位學生面對挑戰都在全力以赴。他們讓我相信只要把‘合作’、‘創新’以及‘堅持不懈’的精神結合起來，再加上100%的努力，我們就可以創造更多可能性，朝著凈零未來的目標賦能更多進步。”

本屆比賽特別設立了四個賽道外獎項，鼓勵“未來行動派”在未來出行和能源轉型領域不斷前進，并嘉獎他們展現出的獨特風采。其中吉林大學肯賽一隊展現出色的安全意識和操作規范，榮獲安全獎；廣東技術師范大學廣師之翼節能車隊在時間緊迫的情況下，頂住壓力堅持到最后一刻通過車檢，獲得毅力獎；同濟大學重塑志遠車隊Z201車組在比賽全程緊密協作、高效運行，獲得團隊合作獎；而熟練運用社交媒體講述車隊故事、以多元數字手段記錄熱血瞬間的同濟大學重塑志遠車隊Z221車組則收獲宣傳獎。

殼牌汽車環保馬拉松全球總經理Norman Koch表示：“在殼牌汽車環保馬拉松賽場上，我們看到競爭，更看到交流與協作，這些‘未來行動派’將理論知識付諸實踐，解決現實生活中的能源挑戰，在探索能效極限的路上行更遠。”

共話新出行，低碳向未來

為了激發更多觀點交流，比賽期間，殼牌攜手頭部科技媒體果殼聯合舉辦了“共話新出行，低碳向未來”盛會。以“車、路、人、能的協同”為核心議題，科普作家河森堡、知名科技互聯網博主郭雪紅，以及殼牌集團全球副總裁、殼牌中國大中華區零售與出行業務總裁伍錫鋒分別對未來公路發展、低碳交通出行、綜合能源站與可持續發展等話題發表了自己的獨到見解。

其中，伍錫鋒以全新落地的殼牌武漢盤龍綜合能源站為例，講述了加油站1.0到4.0的轉變，從不同人群的出行需求出發，描繪出了能源站發展的未來——不但為車輛提供多樣的、可持續的能源選擇，更為顧客提供全方位的出行和生活便利，“讓人生的旅途更美好”。伍錫鋒表示：“綜合能源站是殼牌對于未來出行的愿景。在這里，我們將更好地服務每一位出行人，不辜負每一份期待，無論現在還是未來。”

河森堡與郭雪紅則結合行業發展歷史與前沿技術，用多元的視角，分別探討未來道路建設、大數據在交通設計上的應用等議題，其中涉及的人工智能道路設計與智慧城市等前沿觀點，引發線上線下的廣泛討論，為實現低碳未來提供了更多新的思路。

數字創新，破圈年輕圈層

殼牌汽車環保馬拉松中國站一向立足本土、把握技術趨勢。本屆賽事中，殼牌全新發布賽季歷史上第一個AI生成式互動游戲，讓更多人有機會參與到“造節能車”的盛事中來。此外，還創新應用AR技術加持現場賽事，打造更具沉浸感的觀賽體驗，讓現場觀眾對未來出行和能源發展有了更直觀的認識。

“5年來，殼牌汽車環保馬拉松中國站一直在不斷探索創新數字技術的應用，以各種形式為‘未來行動派’打造比拼、交流和展示的平臺。”殼牌集團全球品牌副總裁Dean Aragon表示，“殼牌鼓勵‘未來行動派’將低碳接力棒代代相傳，持續啟迪未來能源新生力量，引發更多人對能源未來的關注。”

在活動最后，殼牌中國集團主席陳琳表示：“雖然殼牌汽車環保馬拉松的賽道要一決高下、分出勝負，但是學生們追逐夢想的賽道沒有高下和勝負，因為只要步履不停，都是贏家！殼牌也有自己的夢想，我們會攜手‘未來行動派’在追逐凈零未來夢想的賽道上再接再厲、越行越遠！”

*2023年殼牌汽車環保馬拉松中國站完整獲獎列表：

原型車

城市概念車

賽道外獎項

致編輯

關于殼牌“賦能進步”戰略

殼牌在2021年公布了其新的“賦能進步”全球戰略：為股東創造價值、實現凈零排放、賦能生活和尊重自然。殼牌“賦能進步”戰略支持《巴黎協定》關于氣候變化最雄心勃勃的目標，即將全球氣溫上升限制在1.5攝氏度以內。針對如何實現到2050年成為凈零排放能源企業的目標，殼牌提出了詳細的規劃。在面向客戶相關業務增長的推動下，殼牌將加速轉型為凈零排放的能源產品和服務提供商。

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殼牌的“凈碳強度”

此外，在本新聞稿中，我們可能會提到殼牌的“凈碳強度”，其中包括殼牌在生產能源產品的過程中產生的碳排放、我們的供應商在為此生產提供能源的過程中產生的碳排放，以及我們的客戶在使用我們銷售的能源產品的過程中產生的碳排放。殼牌僅負責控制自身產生的碳排放。使用殼牌的“凈碳強度”等詞僅為方便起見，并不意味著這些排放是殼牌或其子公司產生的碳排放。

殼牌的“凈零排放”目標

殼牌的運營計劃、前景展望和預算基于對未來十年的預測，并于每年更新。它們反映了當前的經濟環境，以及我們可以合理預期的未來十年的狀況。 因此，它們反映了我們在未來十年的范疇1、范疇2和“凈碳足跡”目標。然而，殼牌的運營計劃無法反映我們2050年凈零排放目標和2035年“凈碳足跡”目標，因為這些目標目前超出了我們的規劃期。未來，隨著社會逐步向凈零排放目標邁進，我們預計，殼牌的運營計劃將反映這一趨勢。然而，如果社會在2050年未能實現凈零排放，現在看來殼牌可能無法實現這一目標的風險將非常大。

前瞻性非公認會計原則指標

本新聞稿可能包含某些前瞻性非公認會計原則指標，如[現金資本支出]和[撤資]。我們無法將這些前瞻性非公認會計原則指標調整成最具可比性的公認會計原則財務指標，因為調整所需的某些信息取決于殼牌無法控制的未來事件，例如石油和天然氣價格、利率和匯率。此外，若要估計出符合公司會計政策且達到必要的精準度的公認會計原則指標，是極其困難的且需要投入過度努力。未來期間的非公認會計原則指標無法調整成為最具可比性的公認會計原則財務指標，其計算邏輯與殼牌有限公司財務報表中采用的會計政策保持一致。

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