日本的首都不同于其他任何城市。 這里隨處可見 HD、3D、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和機(jī)器人等尖端科技的蹤跡。 簡言之，這里是當(dāng)之無愧的世界技術(shù)之都。

俯瞰東京

東京的街道即使在夜晚也人流如織。 這是一座蘊(yùn)含著無限活力的不夜城。 不過，只要踏上首都高速公路 (Shuto expressway)，我們便能在遠(yuǎn)離交通擁堵的同時(shí)欣賞到這座城市的美景。 首都高速公路并非特指某一條道路，而是由多條高架公路組成的路網(wǎng)，道路寬度一般不會超過兩條車道。 行駛在這樣的道路上，需要運(yùn)用可控加速、制動和轉(zhuǎn)向技術(shù)來應(yīng)對急轉(zhuǎn)彎以及東京主干道上的上下坡等復(fù)雜路況。

首都高速公路需要繳納通行費(fèi)，因此每當(dāng)夜幕降臨，通勤高峰過后，選擇由此經(jīng)過的車輛便寥寥無幾。 出租司機(jī)和當(dāng)?shù)鼐用袼坪醪⒉辉敢鉃榱讼硎芗兇獾鸟{駛樂趣而繳納 900 日元的通行費(fèi)。 但我卻樂于如此。

專注駕駛

我在澀谷駛進(jìn)了坡道，由于汽車衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的翻譯語焉不詳，我只能靠自己的推斷認(rèn)定這里就是澀谷。 在我的左側(cè)是時(shí)尚街區(qū)原宿，這里是當(dāng)?shù)厣倥木奂兀齻兺┲嫜b異服，肆意展示著難以捉摸的時(shí)尚風(fēng)格。

今晚我的目的是為了探尋這條神奇的公路，因此無暇品味這里的時(shí)尚元素。

雖然巴黎的環(huán)城大道和洛杉磯的高速公路同樣聲名在外，但作為東京重要的組成部分，首都高速公路對于這個(gè)城市的意義絕非其他城市公路所能比擬。最早修建這條公路的目的是為了備戰(zhàn) 1964 年的東京奧運(yùn)會，公路的設(shè)計(jì)與交織在城市地下的暗河水系遙相呼應(yīng)。 公路設(shè)有中心環(huán)線，由若干高架或下沉道路，以及眾多輸送車流的干道所組成。

這些路網(wǎng)組合到一起，縱橫交錯(cuò)的條形道路便形成了無數(shù)個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的空中立體交匯點(diǎn)。 這些地點(diǎn)不僅可用于嚴(yán)格的導(dǎo)航測試，還是進(jìn)行制動、懸掛和轉(zhuǎn)向難度練習(xí)的理想場所。

首都高速公路盤旋曲折的特點(diǎn)不斷刷新著我的認(rèn)識。 急轉(zhuǎn)彎總是在不經(jīng)意間突然出現(xiàn)，因此要求司機(jī)具有敏銳的駕駛直覺。

東京的技術(shù)樂園

接近六本木時(shí)，我朝著霓虹閃耀的銀座繼續(xù)進(jìn)發(fā)。 高架路的下方遍布各式商店和體驗(yàn)店，陳列商品琳瑯滿目，從最新型的超級跑車到先進(jìn)的電子設(shè)備，應(yīng)有盡有。 銀座的街道上布設(shè)了超過 1,000 個(gè) RFID（射頻識別）芯片，使這里成為了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)的樂園。 如果東京堪稱世界技術(shù)之都的話，那么銀座無疑是這里的技術(shù)中心。

經(jīng)過光線黯淡的皇宮花園后，我鉆進(jìn)了東京中央車站附近的下沉道路。 這條地下通道可以完美地展現(xiàn)各類型汽車的音效魅力。 我特意搖下窗戶，盡情享受著汽車發(fā)動機(jī)轟鳴的回聲帶來的快感。

安全至上的首都高速公路

現(xiàn)在，我應(yīng)該掉頭向南，前往籍籍無名的首都高速公路灣岸線路一試身手了。 當(dāng)我通過以色彩斑斕的太陽能照明聞名于世的彩虹大橋并跨越東京灣時(shí)，整個(gè)城市依然寂靜無聲。 行駛途中，我在芝浦加油站附近停了下來。

盡管早已夜深，但停車場依然回響著內(nèi)燃機(jī)的嗡鳴。 這里進(jìn)出的大都是日產(chǎn) Skyline 和豐田 NSX 跑車，鉆出駕駛室的車主們熱衷于夸耀自己發(fā)動機(jī)的性能。 隨后，一輛警車來到這里，兩名頭戴安全帽的交通警察端坐車中，我從未見過如此架勢，但轉(zhuǎn)念一想，對于路況條件并不友善的首都高速公路而言，這樣的防護(hù)措施可能并不為過。

“探險(xiǎn)”至此，我已經(jīng)完全能夠自如應(yīng)對首都高速公路拋出的各種難題了，現(xiàn)在我只想跳上床去酣然入夢。 當(dāng)然，前提是衛(wèi)星導(dǎo)航儀能夠順利地帶我回到旅館。 技術(shù)，啊？